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地下車庫(kù)堵漏與地下車庫(kù)防水
一、滲漏分析
(1)地下車庫(kù)堵漏混凝土配合比在現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)配制不準(zhǔn)確,特別是水灰比增大,使混凝土收縮大,出現(xiàn)裂縫引起滲漏。
(2)對(duì)混凝土圍護(hù)結(jié)構(gòu)不采用地下車庫(kù)堵漏混凝土,而只做柔性地下車庫(kù)堵漏層。
(3)混凝土保護(hù)層厚度不夠?；炷帘Ｗo(hù)層按規(guī)范要求應(yīng)為20mm～35mm 厚, 但施工時(shí)常常由于不能保證而出現(xiàn)裂縫, 造成滲漏。
(4)不重視細(xì)部的構(gòu)造處理,對(duì)變形縫、施工縫、后澆帶、預(yù)留接口、混凝土主體結(jié)構(gòu)等部位采取的地下車庫(kù)堵漏措施不當(dāng)。
(5)混凝土拌合物中,砂石含泥量大或混入雜物,成為漏水隱患。
(6)模板表面清理不干凈,隔離劑涂刷不均勻、接縫不嚴(yán)密、混凝土漏振或少振,特別是地下車庫(kù)外墻與底板處及預(yù)埋件周圍,出現(xiàn)蜂窩、麻面、孔洞,造成地下車庫(kù)滲漏。
(7)成品保護(hù)不善。購(gòu)置的地下車庫(kù)堵漏材料或已完工的地下車庫(kù)堵漏層,由于保管不善,施工不慎造成破壞且未及時(shí)修補(bǔ)而造成滲漏。
(8)混凝土養(yǎng)護(hù)不良造成早期失水嚴(yán)
重,形成毛細(xì)管通道。
二、地下車庫(kù)堵漏施工措施
根據(jù)工程的重要性和使用中對(duì)地下車庫(kù)堵漏的要求,確定地下工程的地下車庫(kù)堵漏等級(jí),針對(duì)工程中不同的部位采用“防、排、截、堵”相結(jié)合,剛?cè)岵?jì),因地制宜,綜合治理。
2.1 防排結(jié)合
地下基坑采用水泥攪拌樁重力式擋墻支護(hù),使其基坑周邊形成止水帷幕,并經(jīng)降水設(shè)計(jì), 在支護(hù)基坑內(nèi)布置深井降水點(diǎn)。
在地下車庫(kù)堵漏土方開挖前, 啟動(dòng)井群水泵進(jìn)行降水,使得在地下車庫(kù)堵漏砼施工過程中,地下水位始終保持在地下室堵漏層以下30cm。基坑周圍的地面水排入四周的明溝內(nèi), 保證了地下車庫(kù)結(jié)構(gòu)地下車庫(kù)堵漏施工期間不帶水帶泥施工。
2.2 剛性地下室堵漏
確定地下車庫(kù)工程地下車庫(kù)堵漏砼的抗?jié)B等級(jí),結(jié)構(gòu)自地下車庫(kù)堵漏砼采用泵送UEA 補(bǔ)償收縮砼,UEA 摻大量為膠凝材料的8%～10%。UEA的限制膨脹率為2～4 × 104-4 可使砼強(qiáng)度提高10%～30%,抗?jié)B性提高2 倍,抗凍性、抗硫酸鹽性也大為提高, 對(duì)鋼筋無銹蝕作用,還有緩凝作用的優(yōu)點(diǎn),可補(bǔ)償砼的溫差收縮, 再摻入緩凝減水劑復(fù)合使用是減少大體積砼開裂的最優(yōu)措施之一, 它能有效抑制砼內(nèi)部的空隙率, 加大其界面的密實(shí)性,從而達(dá)到地下室堵漏的目的。
(1)大體積砼基礎(chǔ)的整體性要求高,因此砼應(yīng)分層澆筑,分層振搗(一般為30cm～40cm)。
2.3 柔性地下車庫(kù)堵漏水泥基地下車庫(kù)堵漏涂料基層要求平整、干凈、濕潤(rùn),有足夠的強(qiáng)度,陰陽(yáng)角做成圓弧形。液料和粉料按1∶1 配比并充分?jǐn)嚢韬笫褂?配好的涂料應(yīng)及時(shí)用完;施工順序?yàn)橄汝庩?yáng)角等節(jié)點(diǎn)細(xì)部附加層增強(qiáng)處理, 再立面施工。施工時(shí),若基層過于干燥,需用稀釋料打底一道,第一遍涂覆應(yīng)薄一些,涂覆時(shí)需均勻。一般為3～5 遍,用量為(3～5)kg/m2。待第一遍涂膜表干后,即可進(jìn)行第二遍涂覆, 第二遍涂覆方向應(yīng)與第一遍垂直。以后各遍以此類推, 直至涂層厚度達(dá)到1.5mm。本涂料含有水泥成分,易與水泥類材料粘結(jié),因此,可在本涂層上直接進(jìn)行水泥砂漿、砌體材料等保護(hù)層施工,但需在地下室堵漏層實(shí)干后進(jìn)行。地下車庫(kù)外墻完成地下車庫(kù)堵漏處理后, 在基坑與外墻間隙采用粘性土回填,以改變土層環(huán)境,人為的降低基坑內(nèi)土層的滲透能力, 進(jìn)而達(dá)到地下車庫(kù)堵漏的目
的。
2.4 后澆帶地下車庫(kù)堵漏處理
后澆帶的砼屬于二期砼與一期砼的交接處,是地下車庫(kù)堵漏功能中的薄弱部位,非常容易引起滲漏,應(yīng)特別予以注意。因此,為了防止出現(xiàn)垂直裂縫, 在原設(shè)計(jì)圖的基礎(chǔ)上,另增加了多條伸縮后澆帶,以保證每30m～40m 左右設(shè)置一道后澆帶。后澆帶板厚中間設(shè)置了一道通長(zhǎng)封閉式鋼板止水帶,連接處采用滿焊,以提高后澆帶的地下車庫(kù)堵漏質(zhì)量。后澆帶處砼施工前, 先將兩側(cè)木模
或細(xì)鐵絲網(wǎng)拆除,清理表面較松散的砼,表面鑿毛,濕潤(rùn)48h 以上,并檢查模板是否漏漿。后澆帶處應(yīng)加設(shè)一遍地下車庫(kù)堵漏涂料, 且按設(shè)計(jì)要求在底板后澆帶處還應(yīng)加設(shè)一層100 厚1.4m 寬的砼墊層,內(nèi)配雙向鋼筋網(wǎng)。后澆砼與兩側(cè)現(xiàn)澆混凝土的施工間隔時(shí)間至少為2 個(gè)月。后澆砼施工溫度應(yīng)低于兩側(cè)現(xiàn)澆砼施工時(shí)的溫度, 這是為了減小內(nèi)部砼與外層砼之間的溫差梯度, 從而減少因限制下的冷縮變形而產(chǎn)生的裂縫, 有效地保證后澆帶施工質(zhì)量。砼
終凝后即進(jìn)行麻袋覆蓋兼澆水養(yǎng)護(hù), 養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般不小于l4d。
三、滲漏治理方案
3.1 外墻處滲漏
將外墻滲漏處剔鑿清理, 尋找較大漏水點(diǎn),打注漿眼,采用0.3Mpa 壓力化學(xué)注漿堵水,將地下車庫(kù)堵漏砂漿空鼓處進(jìn)行剔鑿清理,重新分層抹2mm～3mm 地下車庫(kù)堵漏素漿( 水泥∶地下車庫(kù)堵漏劑=1∶0.5～0.8)、10mm～15mm 地下車庫(kù)堵漏砂漿(水泥∶中砂∶地下車庫(kù)堵漏劑=1∶2.5∶0.8)各兩遍,地下車庫(kù)堵漏劑采用脂肪酸地下車庫(kù)堵漏液。
3.2 穿墻管處滲漏
將穿墻管四周松動(dòng)的混凝土鑿開, 清理干凈后,用地下車庫(kù)堵漏嵌縫油膏熱灌注冷凝作地下車庫(kù)堵漏層, 再分層抹2mm～3mm 地下車庫(kù)堵漏素漿、10mm～15mm 地下車庫(kù)堵漏砂漿兩遍。
3.3 施工縫處滲漏
將施工縫滲漏處沿縫鑿槽, 清理干凈后,在漏水較大部位處埋設(shè)引水管理,把縫內(nèi)主要漏水引出縫外,然后打注漿眼,進(jìn)行0.3Mpa 壓力化學(xué)注漿, 用快速堵漏靈做5mm～ 10mm 地下車庫(kù)堵漏層,再分層抹2mm～ 3mm地下車庫(kù)堵漏素漿、10mm～15mm 地下車庫(kù)堵漏砂漿兩遍。
3.4 其他滲漏
針對(duì)場(chǎng)內(nèi)上、下水管道漏水的實(shí)際情況,分別處理管道,使之達(dá)到不滲漏,同時(shí),加強(qiáng)大廈周圍有組織排水工作,增設(shè)排水溝,使大氣降水、地表水能有組織排至工程影響范圍外,以降低地下水位,減輕其對(duì)地下結(jié)構(gòu)的壓力,使地下地下車庫(kù)堵漏工程免受侵蝕破壞。
四、結(jié)語
地下車庫(kù)堵漏施工是建筑工程地下車庫(kù)堵漏的一個(gè)重要組成部分。針對(duì)不同的工程滲漏情況,本著“防、排、截、堵”相結(jié)合,剛?cè)岵?jì),綜合治理的原則進(jìn)行治理,確保了地下車庫(kù)堵漏工程的施工質(zhì)量。